基本性能和总体设计布局
哈斯基2G探雷车长7.34米，高3.14米，宽2.53米，轴距5.23米，维修重量9吨，工作重量9.2吨，整车重量11.35吨。“哈士奇”2G不同于早期的探雷车。采用模块化设计，前后组件安装或拆卸方便。极低的地面压力使车辆在经过地雷上空时难以引爆。即使引爆，V型车底和离地距离远能有效降低爆炸伤害，前后轮受损后能在野战条件下快速更换。该车可以探测宽度为3米的道路，并分析爆炸物的类型，标记后会被后续车辆排除。“哈斯基”2G探雷车适用于农村和城市环境。它可以快速有效地清理道路，从而为军用车队和民用车辆创造安全通道。“哈士奇”2G以其强大的生存能力和作战能力享誉全球。它配备了FASCAN搜索臂，以搜索可疑的地雷和简易爆炸装置。升级后的Husky 2G还配备了额外的动力和功能，可以在未来容纳额外的传感器和增强的组件，如NIITEK探地雷达，使其非常适合扫雷活动，包括探测、识别和销毁简易爆炸装置、地雷和其他爆炸物。除了FASCAN搜索臂，Husky 2G还配备了TORC Robotics公司的360度态势感知摄像头系统和QinetiQ北美公司的QNET，使车辆具有防止轻型火箭推进榴弹(RPG)的能力。为了满足更长的工作时间和更强的探测能力的需求，赫斯基2G一开始就设计为双操作员版本，在车身内部设置了双座舱，可容纳两名操作员，一名操作员为驾驶员，专注于车辆控制和态势感知，另一名操作员负责监控和分析先进的传感器系统和工作环境。整个机舱由厚度为6 mm的Armox防护板保护，机舱前部和两侧安装了固定窗格玻璃窗，显著提高了能见度。在机舱的上端，有一个入口。为了营造舒适的环境，驾驶舱内安装了自动灭火系统和空控制系统。
“哈斯基”2G探雷车选用奔驰公司生产的OM 906 LA涡轮增压柴油发动机，排量6.4升，6缸，马力201匹。它配备了涡轮增压装置，可以提供750牛·米的扭矩。配合Allison 2500 SP五速自动变速系统，赋予“哈士奇”2G强大的机动性。动力传动部件包括RSD-Z-65分动箱、FMVSS 121认证防抱死制动系统以及14.00 R20和550/70 R20轮胎。车辆最高时速可达72 km/h，加满150升机油时最大行驶里程为350 km。该车可在-32度至57度范围内使用，最大爬坡度70%，最大侧倾坡度22%，涉水深度0.76米。
探测和排雷设备
“哈士奇”2G探雷车配备了独特的TORC机器人道路清扫平台，其控制端安装在车辆顶部，操作者可以手动、半自动和遥控方式控制车辆。该平台还配备了联网摄像机系统，包括一个具有变焦功能的摄像机和一个广角固定摄像机，可以提供360度无死角的视野。如果需要，该系统还可以提供热成像和高清摄像功能。超宽带探地雷达(UWB GPR)安装在“哈斯基”2G的前挡板上，由NIITEK公司研发设计，可用于对目标的实时识别和辨认。它装有高灵敏度的金属探测器，因此可以探测金属含量低的地雷。该车辆使用FASCAN机械探测臂，该探测臂配备有摄像头和挖掘工具，用于探测和处理爆炸物。该摄像机提供了白天和黑夜之间的广阔视野，操作员可以使用挖掘机和附加的耙子来清除爆炸物。由于哈士奇2G的模块化设计，有多种设备可供选择，包括犀牛简易爆炸装置、滚筒式扫雷器、旋风风扇、遥控武器站和机械臂等。
保护能力
“哈士奇”2G探雷车因其V型车身而具有很高的防护能力，其防御地雷和路边简易爆炸装置的能力达到了北约STANAG4569防护标准的4a和4b级，即可以抵抗10公斤地雷的任何车轮和底部的爆炸力。此外，在车体外部加装了额外的装甲，使车体具备STANAG 4569三级弹道防护能力(即抵御30米外速度为930 m/s的7.62×51 mm穿甲弹的攻击)和STANAG 4569五级IED爆炸破片防护能力(相当于25米处155 mm榴弹的爆炸破片杀伤威力)。此外，装备了来自QinetiQ北美公司的QNET，车辆具有防止轻型火箭推进榴弹(RPG)的能力，车辆脆弱系统用于减少子弹和爆炸对车体的冲击。自动灭火系统也进一步提高了乘客的生存能力。由于车辆很轻，可以在不引爆反坦克地雷的情况下通过，从而消除反坦克地雷的威胁。
结论
在某些方面，“哈士奇”2G探雷车的设计并不优雅。但在美国人眼里，便宜好用才是王道，这款探雷车在阿富汗的骄人战绩也充分说明了它的实力。模块化设计便于维护，并可扩展到各种改进型号。这是值得我们在改进旧设备时借鉴的。