1、随着我国内陆城市海难频频发生，今后救生衣有望成为汽车驾驶员标配。即使是会 游泳的驾驶员也需考虑一一据美国海岸警卫队数据，全世界每年淹死约14万人，其中 9/10的溺毙事件发生在浅水区，很多死者都是“会水”的。
2、救生衣有严格的ISO与CE认证标准。美国海岸警卫队则将其分为五类：远洋型 (Type I，接近于英国的275N标准）、近岸型（Type II，接近于英国150N标准）、辅助漂浮型（Type III，接近于英国100N标准）、拋掷型（Type IV)、特殊用途与混 合充气型（Type V)。我国通常按工作救生衣和船用救生衣两类区分，属劳保用品，执 行相应的GB国标。
3、每种类型的救生衣都各有优缺点，比如USCG标准里的远洋型虽然浮力大、最可 靠，却有很多船员嫌它笨重而不愿穿着，结果枉送了性命。一般情况下，轻巧舒适的充 气型救生衣最适合广大汽车驾驶员（USCG Type III与Type V中的混合充气型），比如 Mustang Auto Deluxe与Stearns Float Coat。一些没有通过USCG认证的产品也有较好 口碑，比如O’Neill Outlaw Comp。
4、对于意识清醒且健全的成年人，在静水中只需3.5公斤浮力就可以帮助你浮出水面 (如内环、外环与高速公路的静态积水），这时可吹救生衣自带的哨子求救。但若遇到房山区河北镇460毫米降雨的极端情况（水流成河+水势湍急），恐怕只有USCG Type II以上级别才能救你。
5、一般来说，固体填充型救生衣（比如我国最常见的EVA泡沫救生衣）比充气型更可 靠，但也更笨重。最致命的缺陷是，前者虽然浮力大，但一旦你昏迷了，它可能无法将 你的头部抬离水面。自动充气型救生衣能够拯救昏迷落水者，手动充气型则适用于清醒 人士。总而言之，救生衣要起作用，光有浮力不够，关键要能在生死时刻将你的头部而不是屁股抬离水面。充气型救生衣的缺陷是日常保养要求比较高，撞针系统与气罐都需 要维护。
6、最原始的吹气膨胀式救生衣需要强大的肺活量，属于被淘汰产品。而看海的时候，你未必有足够的时间与气量。
7、救生衣通常有成人与幼儿两种尺寸。如果车上有儿童，请量体备衣。无论何种救生 衣，均需熟读其使用手册。
8、下海时记得解开中控锁，全车断电之后你得确保自己能破窗而出，否则你需要的就 是潜水衣了。
9、在天朝生存属于Extreme模式，谨向帝都海难中的死难同胞致哀。