市场上使用1000W电机的电动三轮车，多数配套的电池组电压为60Ⅴ，很少看到48V的，72V的也不多见。
下面来分析下在同样功率的条件下，不同工作电压时电机的工作电流以及行驶速度，看一看问题究竟出现在哪里。
通过简单计算可知，同为输出功率1000W的电机，在48V工作条件下，其额定电流为21A，60V为17A，72V为14A。
在电动三轮车满电空载时，其最高车速为43公里/小时，50公里/小时，65公里/小时。
根据车辆的牵引力正比于电机的功率、反比于车速的这一规律，可知：为了兼顾电动三轮车的牵引力和最高车速，选择60V的工作电压，这是各方面因素综合考虑的结果。
48V1000W电机的三轮车，除了工作电流较大，对控制器和电机的散热问题要求较高，以及导线的直径要求较粗外，这么大的放电电流也是对电池组的一种考验。
在重载起动、爬陡坡时，其能力比另外二种强。但是车速会慢很多，基本上跑一个小时左右，前面的车早已没有踪影了。因此，除经常需要爬陡坡、重载的车主，一般人嫌跑的慢，不愿意买这种车。
而72V1000W的电动三轮车，由于最高车速可以达到65公里/小时，则会带来一定的安全问题：车速太快，在多长距离上能刹住车，如何做到不打滑，这都是需要重点考虑的问题。
在平整的沥青路面上，对某品牌的72V1000W电动三轮车进行测试，跑到最高车速后开始刹车，在车身不侧滑的情况下，刹车距离竟然长达30多米。如果刹车太狠，则会有车辆失控的风险，这是一个很大的安全隐患。
因此，从多个方面来考虑，1000W的电动三轮车还是选择60V的电池组比较好，各方面的性能比较平均，而且可以兼顾到载重量、最高车速、安全性能等几个方面。