现代商战风云莫测，一个企业家只有保持清 醒的头脑，才能立于不敗之地。
台湾航运业巨子张荣发，在海运事业达到鼎 盛之际，又推动长荣集团朝“多元化”的方向发 展，制定了 一整套“登陆”和“升空”计划。以求在 曰后的竞争中立于不敗之地。
1927年，张荣发生于台湾基隆。父亲是木匠出身，在他18岁那 年便去世了。
从台北专科学校毕业后,为了能赚更多钱养家，张荣发登上了一 条日本商船，当最低等的海员。
虽然前途渺茫,但年少气盛的张荣发并不沉沦。他继续自修学 习，汲取知识，工作很勤奋。他从事务员作到事务长，从事务长作到 三副、二副、大副，及至船长。他脚踏实地的作风和突出的工作成绩 引起了航运界的关注，一家台湾船运公司聘任他为副经理。
1968年，张荣发创办了长荣海运股份有限公司，自任董事长，从 事远洋海运事业。他的公司小得可怜，只有200万元台币，一条破旧 不堪的老式机船。但张荣发毫不气馁,凭着老关系四出招揽生意，终 于打开了局面。
第二年，张荣发又创办了长安海运公司,一口气购进3条万吨级 货轮,开辟远东至中东的定期航线。1927年,世界性石油危机降临， 张荣发果断采取了防备措施，把船改为柴油机船，开辟了中南美航 线,节约了 30%的燃料费。当危机到来时，“长荣”只略受损失,而许 多航运公司损失惨重，甚至遭到淘汰。“长荣”在这次危机中开始崛 起。
1973年,张荣发发现集装箱将进入国际航运业的征兆。他果断 地决定长荣”全面发展集装箱船。当时，台湾航运界对此心存疑 虑。
经过20多年的奋斗，张荣发的长荣海运公司已成为世界上最大 的集装箱船公司,拥有57艘货船,9.1万个集装箱的运载量，资产超 过了 200亿元新台币，分公司遍布世界各地。
张荣发因此被美国《福布斯》杂志誉为“这一代最伟大的航运巨 子”。然而,张荣发并没有沉醉于“海上之帝”的荣耀之中，而是居安 思危,不断进取。尤其是航运业的每一次盛衰都会淘汰不少资深的 航运商，使他悟出了多元化的重要性。他明白只有向多元化发展,才 能使“长荣”立于不败之地。